“上校,半人马号完了。”
卡雷尔·多尔曼听到了瞭望手的汇报,事实上不用瞭望手汇报,战舰上的所有人都能清楚的看到这一点。
“轰……轰轰……”
半人马号周围海面上现在还腾起着一股股水花呢。
可半人马号却连规避动作都不做,只保持着原航线向前。这不是因为半人马毫无畏惧,或者说得到了神灵保佑,万弹不伤,以至于连规避动作都懒得作了。而是因为他们刚刚发来信号,半人马号的船舵卡死了。
18世纪以前是舵手操作附在舵杆上之横舵柄,在恶劣天气下,有时需4人才能顶住舵的压力,而且当舵手观测船上风帆时,视线被上面的一层尾楼甲板挡住了,这就使其难以有效地操舵。虽然后来这一缺陷已经在一定程度上被垂直的、附加在舵上并可使舵转动的垂直舵柄所克服,但垂直舵柄的机构只能使舵转动不超过5°左右,远远不能适应海上船舶操纵的需要。而到了本世纪初,舵轮的出现,在设计上极大的改进了这一不便,把舵轮置于后甲板船楼端之前部,用舵轮带动滑**纵船舵,故舵手可连续观察船上的风帆,便于操船,而且在操舵时,比垂直舵柄要省力得多。
但一旦船舵出现了问题,那也就不是一时半会儿就能解决的了。
机械虽然赋予了某项事物极大的便利,可越是机械化就也越容易出故障。而且一旦故障出来了就很难短期内解决它。
半人马号还能怎么办?
船长直接向卡雷尔·多尔曼发出了‘诀别电’,打算凭自己的所能,尽可能的给敌人以杀伤。
但这一切都是痴心妄想。
两艘小红单船迅速的插到了半人马号的船艉,船上的荷兰水手急的直跳,却也阻止不了两艘敌船的驶进。
所以在一通炙热弹被打出去,大量的水手从半人马号跳了下去。
而更加倒霉的是,半人马号在遭受炙热弹的炮击之后,船艏位置突然爆出了一团炙热的火光,整个半人马号都“跳”了起来。刚才的炙热弹竟然引发船上药粉的殉爆,那巨大的爆炸力足够破坏整个木壳船体。
巨大的殉爆威力让半人马号的整个船艏似乎都消失了。
尽管船上还有一些尽职尽责的损管水手,尽管这些水手也都尽最大努力的去抢救补漏了,但仍然无法阻止大量海水灌入。
仅仅两分钟不到的功夫,半人马号就龙骨折断,断成两截,整个沉入大海。
荷兰人的操炮水准可能比不上英国人,但比之赵家船队的炮手那就真心不错了,海战打到现在这个时候,三艘荷兰战舰折了一艘,两外两艘也都伤痕累累,但他们也给赵家船队带来了不小的伤害,尤其是那艘四级战舰。
这不是单纯的炮多炮少的问题,更是炮大炮小的问题。
红单船也好,单桅纵
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